船用闸阀按阀杆的建构可分为:
1 明杆船用闸阀：阀杆螺丝帽在阀盖或支架上，开闭闸板时，用旋转阀杆螺丝帽来成功实现阀杆的上升下降。这种结构对阀杆的润滑油有帮助，开闭程度表面化，因为这个被广泛认为合适而使用。
2 暗杆船用闸阀：阀杆螺丝帽在阀体内，与媒介直接接触。开闭闸板时，用旋转阀杆来成功实现。这种结构的长处是：船用闸阀的高度总维持未变，因为这个 安装空间小，适合使用于大口径或对安装空间受限止的船用闸阀。此种结构要装有开闭指使器，以指使开闭程度。这种结构的欠缺是：阀杆螺丝扣不止没有办法润滑油，并且直接接纳 媒介剥蚀，容易毁坏。
主要差别：
1.暗杆法兰船用闸阀的提高螺杆是只旋转而最高和下移动，外露的只是一根杆，其螺丝帽是固定在闸板上，经过螺杆的旋转来提高闸板，没有可见的门架；明杆法兰船用闸阀的提 升螺杆是外露的，螺丝帽紧贴手轮且是固定的（不旋转也不轴向移动），经过旋转螺杆来提高闸板，螺杆与闸板只有相对的旋转运动而无相对的轴向位移，外观为有门 形支架。
2暗杆船用阀门就是看不见丝杠，而明杆的就是能看到丝杆的。
3.暗杆船用阀门在开关时方向盘与阀杆是连署在一块儿相对不动的，它是经过阀杆在固定点转动来帮带阀瓣上进提高和下闸来完成启闭的。明杆船用阀门则是经过阀杆与方向盘的螺丝扣传动来提高还是降下阀瓣。
说简单点就是明杆船用阀门是阀瓣一连阀杆一块儿做上下运动，方向盘始末在固定点。 |
